高精度地图成智能轿车必争之地

高精度地图成智能轿车必争之地
智能网联轿车高精度地图城市试点运用现已发动。10月17日，百度宣告，已取得广州、深圳初次发放的城市高档辅佐驾驭地图答应，百度地图将支撑车企量产搭载城市领航辅佐驾驭功用的智能轿车，在城市路途上满意单车智能辅佐驾驭运用场景。依据8月初天然资源部办公厅印发的《关于做好智能网联轿车高精度地图运用试点有关作业的告知》(以下简称《运用试点告知》)，北上广等六个城市将展开智能网联轿车高精度地图运用试点，争夺在试点作业根底上构成可在全国仿制、推行的自动驾驭相关地图安全运用技能途径和演示形式。\n\n\n　　百度获第一批答应\n\n　　“近来，广深两城发放了城市高档辅佐驾驭地图答应，百度第一批获准”，10月17日，百度相关人士向北京商报记者介绍，现在百度领航辅佐驾驭功用已掩盖部分城市的高速公路和城市快速路，百度此次取得城市高档辅佐驾驭地图答应，意味着百度地图将支撑车企量产搭载城市领航辅佐驾驭功用的智能轿车，在城市路途上满意单车智能辅佐驾驭运用场景，完成泊车、高速、城市的三域融通。\n\n　　该人士以百度Apollo智驾产品举例，“这是L4级自动驾驭才能的降维运用，具有量产才能可搭载在乘用车上，供一般用户购买运用的产品。现在，百度智驾产品现已完成了从泊车域到行车域的全域智能辅佐驾驭才能，能够支撑城市全场景”。\n\n　　按照相关规则，高档辅佐驾驭地图归于高精度地图的一种，是含有空间方位地理坐标，能够与空间定位体系和感知设备等相关设备结合，支撑智能轿车2-3级驾驭自动化功用，为其导航、感知、定位和决议计划起辅佐效果，精确引导人或交通工具从出发地抵达目的地的地理信息数据集。\n\n　　高精度地图是完成自动驾驭的重要根底设施之一，因其高精准度、高丰厚度和高新鲜度，专门为高档辅佐驾驭、自动驾驭供给服务。百度在2013年布局自动驾驭时，即投入研制高精度地图，现在既具有高精度地图抢先技能，又能供给自动驾驭完好解决方案。据了解，百度还自研了高精度一体化AI搜集技能，并具有完好自主知识产权。在高速公路和城市快速路运用中，百度高档辅佐驾驭地图更新才能到达分钟级，能自动辨认包含交通标志、车道线、信号灯等上百种方针，并完成了对路途的动态改变快速呼应。\n\n　　城市试点开端\n\n　　8月初，国家天然资源部挑选北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市展开智能网联轿车高精度地图运用试点。\n\n　　《运用试点告知》清晰，鼓舞办理立异、技能立异和服务业态立异，支撑不同类型地图面向自动驾驭运用多元化途径探究，支撑不同主体就不同技能路途、不同运用场景展开测验验证和运用推行，支撑试点城市依据工业实践需求，展开高档辅佐驾驭地图城市一般路途、高精度方位导航运用等先行先试和演示运用。\n\n　　《运用试点告知》一起要求，强化自动驾驭活动中地理信息搜集、会聚、处理、运用全流程的安全保密办理，拟定并严格执行安全事情应急处置预案，确保一切试点行为不得危及国家地理信息安全。加强与试点企业的沟通，活跃供给试点区域地理信息效果，做好方针解读和指导作业，催促试点企业认真落实主体职责，争夺在试点作业根底上构成可在全国仿制、推行的自动驾驭相关地图安全运用技能途径和演示形式。\n\n　　“自动驾驭概念诞生至今，安全性、可仿制性是相关部分的重视要点。高精度地图则是自动驾驭技能完成的根底，从有代表性的区域试点再进行推行，既能够确保安全性又能下降推行难度”，比达咨询剖析师李锦清表明。\n\n　　测绘办理细化\n\n　　值得注意的是，为统筹开展与安全，在守牢安全底线的前提下，活跃扶持智能网联轿车新技能、新业态的开展，国家天然资源部在下发《运用试点告知》后，还发布了《关于促进智能网联轿车开展保护测绘地理信息安全的告知》(以下简称《告知》)。\n\n　　《告知》清晰，智能网联轿车装置或集成了卫星导航定位接纳模块、惯性丈量单元、摄像头、激光雷达等传感器后，在运转、服务和路途测验过程中对车辆及周边路途设施空间坐标、印象、点云及其特点信息等测绘地理信息数据进行搜集、存储、传输和处理的行为，归于《中华人民共和国测绘法》规则的测绘活动，应当按照测绘法律法规方针进行标准和办理。各类车载传感器以及智能网联轿车的制造、集成、出售等，不归于法定的测绘活动。\n\n　　依据相关规则，高精度地图测绘制造，只能由具有导航电子地图制造甲级资质的单位进行。“关于车联网企业，导航电子地图制造甲级资质的价值非常大，比方根据巨大的自动驾驭车队，运用车载的摄像头或许雷达的地理信息搜集对高档辅佐驾驭地图进行更新”，易观剖析轿车出行职业高档咨询参谋江山美告知北京商报记者。\n\n　　“高精度地图和自动驾驭的完成是相得益彰的，高精度地图技能进步能带动自动驾驭的开展，自动驾驭的开展能促进高精度地图技能向前推动。从理论上来说，要完成高档别自动驾驭，也能够不经过高精度地图完成，比方特斯拉一直都选用不依赖高精度地图、经过纯视觉感知来辨认路途环境的路途。可是与根据高精度地图的路途比较，安全性是一个值得认真思考的问题”，江山美进一步说道。\n\n　　北京商报记者 魏蔚【修改:刘阳禾】